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中山一维条码的意义是什么?

作者:中山辉春条形码代理有限公司 时间:2023-12-09 08:00:34

SATO最能满足您对标签和中山条形码打印的需求。自1940年创立以来,我们通过创新的解决方案满足了每个客户的需求。下面阐述SATO条码机在各领域中的应用。

一、SATORFID解决方案节约成本和战略利益可以给投资带来可观的回报。RFID对协助完成多种业务具有巨大潜力。提高效率就能提高竞争力。

RFID(RadioFrequencyIdentification)是一种智能科技,可以通过无线电波来确定数据。还能同时读取多种数据,并且不需要像条形码那样是可见的。RFID采用高频(HF)和超高频(UHF)无线电波。这种技术加强了数据采集的准确性和安全性,成为所有行业理想的数据采集平台,其最大的优点是数据跟踪。SATO的电子标签方案向商家提供了一个绝佳的选择以提高效率、减少浪费和消减消费者的支出。

SATO的UHF和HF的开发包括一系列可用于RFID的打印机,支持全球通用的无线电频率、只能卡、可靠的读卡器以及天线。

SATO与合作伙伴及产业领先企业(包括UPMRafsac,Infineon,SAMSYS、EPCglobal等)都有密切的合作,来提供完全符合ISO和EPC标准的全面RFID解决方案。

二、SATO物流解决方案SATO为您提供物流和仓储的解决方案。库存控制变得非常轻松。SATO物流解决方案是针对流水线操作的,减少容易出错的重复手工操作。有了重要并且可靠的信息如:准确的库存量,位置和序列号,仓库管理者可以更好地确定库存量,定制合适的存货计划,最重要的是,可以减少因为客户拖延而使公司产生的损失以及机会成本。公司可以有比竞争对手更多的优势,通过及时发送正确数量的正确货物给正确的客户来增加利润。

■收货收到的货物要用手持扫描器扫描。之后,重要的信息如:编号,序列号,位置和数量会用无线网或蓝牙传回到计算机系统里。新到货物的库存量和位置就会自动被更新,减少人工清点和数据录入的错误。

■分拣和包装通过扫描器和电脑的连接,就能生成电子拣选清单。下载到扫描器的信息能帮助工人来拣选和核实外箱。在发货单,发票和运输标签生成后,信息会上载到系统。

三、SATO医疗ID解决方案SATO的医疗解决方案使病人能更安心地接受治疗每年都有许多病人成为医疗事故的受害者。医疗事故的最大诱因之一就是未能进行准确的病人身份核查。

为了能够消除医疗错误,医院必须努力确保核查错误为零。SATO腕带和CT系列打印机可以帮助医院确认的病人的身份,并通过条形码技术的运用减少身份确认的错误。

它与SATO的CT系列条码打印机,独有的2D条码和手持扫描器相结合建立数据系统,病人的信息可以被储存在数据库,在扫描腕带后立即取得。医生可以通过手持扫描器确认病人的治疗。当扫描到错误的药品标签时会有提示音。这提高了整体用药准确性,大大降低了错误识别率和因此而引起的医疗纠纷。

SATO提供三种腕带:硬质的热转印型、软质的热转印型和直热型。SATO腕带可以每天佩带,没有刺激性并且防水。

四、SATO零售解决方案能够在短时间内执行价格折扣对零售业非常重要。SATO的促销解决方案帮助您轻松地处理货品的降价,SATO有一系列的零售系列打印机和手持贴标机,让商店管理者很容易地能生成折扣后的价格标签。商店管理者可以定制预先打印好的标签,印有促销字样的,如:SALE,WAS,NOW或DISCOUNT的标签等来体现商店的需求或品牌。标签系统的应用大大提升了商店的形象,使顾客选购商品时更加简便。

■促销标签和折扣方案不同格式的促销标签和折扣都储存在打印机里,打印机会自动计算折后的价格。

■排队解决方案SATO的打破排队系统包括一个手持终端和一个便携式打印机。在排长队的时候,打破排队的方法是:先扫描顾客所选商品上的条码,这些信息被转换成二维条码的收据。然后,收据再被收银机扫描,这样就节省了等待的时间。

■货架标签当上层决定对货品进行调价或更改标签设计时,新的货架标签数据可以被传到SATO打印机。

■盘库客户定制的数据库和软件使盘库变得容易。

■服装标签和零售吊牌服装标签和零售吊牌的形状、大小和厚度都可以根据客户的要求来定制。

一、物料搬运系统的特点条码技术在工业生产、商品流通和社会服务领域中得到了日益广泛的应用。在物料搬运系统中的应用则有很多突出的特点。主要特点如下:

1.货品种类繁多,信息量大物料搬运系统所涉及的货品是多种多样的。以商品流通环节的配送中心为例,进入系统的货品品种可以多达几千种,每种货品需要识别的信息也多,除了货品品名,供货厂商等信息外,有时还需要识别生产批号,生产日期,保质期等信息,以确保实现先入先出的配送原则。

2.包装规格不一以邮包为例,通常只对邮包的最大尺寸有所限制,邮包规格参差不齐。邮包与固定式扫描器的距离会有较大的差异。

3.经常不能确定条码标签的方向和位置以机场的旅客行李为例,行李有长有短,有大有小,有的竖立,有的平躺。行李标签在行李上的位置是不确定的,而行李在运输机上的位置也是不确定的。

4.货品通过扫描器的速度比较快随着流通量的不断增大,运输机的速度不断提高,货品通过扫描器时的相对速度比较高,可达2.5m/sec。

二、物料搬运系统条码扫描技术要点物料搬运系统的特点决定其应用的条码扫描技术,与常用的技术有所不同,为了适应物料搬运系统的特点,条码扫描技术也有鲜明的特点。

1.一般采用氦氖激光器条码识别用的激光一般都由氦氖激光器产生。这种激光的波长为633nm,其强度符合劳动安全规范的要求。

2.一般每秒扫描500次以上一般来说,激光二级管发出的光点经过光学系统呈线形图案横扫条码。如果条码高度是25mm,运输机的速度是2.5m/sec,则激光束能扫到条码的时间只有0.01秒。如果激光束每秒能扫描500次,则在货品运行通过扫描器的过程中,扫描器只能完整地扫描条码5次。为了保证识读的准确性,至少要求3次。

3.DRX技术的使用由于条码标签可能与激光束成一个角度,一条激光束不能扫描到完整的条码,为此,Accu-Sort公司开发了数据重组技术,也称DRX(DataReconstruction)。由于货物是不断移动的,激光束的每次扫描都会有新增的数据,DRX技术的核心是把每次扫描所得到的数据与上一次扫描的数据进行比较,找到相同的中间部分,然后添加新的内容。虽然每次扫描所得到的信息是不完整的,但是通过DRX,仍然可以得到完整的信息。

4.各种全方位扫描器(X,双X,四X,图案)采用单线条激光束时,即使采用DRX技术,激光束和条码的偏角仍不能大于45度。因为随着偏角的增大,数据重组时的重合部分减少,使识读率降低。极限的情况下,偏角达90度时,重合部分为零,已不可能识读。为此,开发了激光束呈X图案的扫描器。这种扫描器可以识读任何方向的条码标签,因为总有一条激光束可以以较小的偏角扫描条码,得到较高的识读率。如果不仅条码的方向偏差较大,而且条码的位置偏差也较大,则可采用激光束呈双X或四X图案的扫描器,以提高识读率。

5.双景深、三景深、动态调焦等技术激光扫描器基本上由两大部分组成。光学系统把激光束射向条码,然后收集从条码反射回来的光信号。电子系统则把光信号转换成电信号,再按规定的码制译码而得到字符信息。既然是光学系统,就有焦距问题。在一定的距离内可以收集到比较清晰的反射光。这就是扫描器的景深。但是在有些物料搬运系统中,由于货物的大小差距悬殊,要求的景深太大,具有固定焦距的扫描器已不能适应。为此,Accu-Sort公司开发了双景深及三景深的扫描器。在系统中要设置一些光电传感器。当货物通过扫描器时,光电传感器测定货物表面离开扫描器的距离。这个距离信号使扫描器的光学系统调整到要求的景深区域。最新的技术则是像照相机的缩放镜头一样,可以无级调整,即动态调焦而不需要设置光电传感器。

6.采用热电冷却的激光二极管,提高寿命激光二极管是扫描器的主要部件,它的寿命与温度有关。当扫描器要在较高的温度环境下长时间工作时,如何降低温度是一个至关重要的问题。目前,已开发了热电冷却技术,可以便激光二极管的温度控制在25℃左右,从而提高了扫描器的使用寿命。

7.用多路器传递多台扫描器的信息,提高可靠性在有些物料搬运系统中,例如机场行李搬运系统,条码标签的方向是随机的,可以在上下左右前后的任何方向上。为了自动识别,需要安置8~12个扫描器,组成一个通道。只要这个通道组中有一个扫描器能识读出条码标签,就可以有效地通过PLC(ProgrammableLogicController)进行分拣。关键在于如何保证这些扫描器与PLC通讯的可靠性。如果每台扫描器各自与PLC通连,万一通讯线路中断,整个行李分拣系统就会陷于瘫痪。为了提高系统的可靠性,可以采用多路器来传递信息。多台扫描器可以连到一台或两台多路器上,由多路器汇总识读的信息后再连到PLC上。这种配置已经成为机场行李系统的规范性要求。

8.自诊断软件包成为提高扫描器性能和可靠性的重要手段在物料搬运系统中采用条码自动识别技术以后,扫描器的可靠性直接影响整个系统的可靠性。为此开发了自诊断软件包。它在Windows环境下运行,随时采集各扫描器工作情况的统计信息和维护数据,包括识读率、激光二极管、电机、译码线路、光电管等的工作情况以及条码在扫描器视野内的位置、货品之间的间距等。一旦发现与正常值有较大的偏离,则会发出警示,需要对扫描器或条码标签的质量作更细致的检查,以免系统的可靠性出问题。

9.矩阵扫描技术在物料搬运系统中有时不仅需要对整个包装箱进行识别,而且还需要识别包装箱内的货品。例如,在鞋类配送作业中,一件包装箱内可以装不同规格尺寸的鞋子。每双鞋子的鞋盒上都有各自的条码标签。当包装箱通过扫描器时,排成矩阵的条码逐个被识读,从而达到检验发运的包装箱是否符合订单的要求。

10.二维码的应用在有些应用场合,要求在识别标签上保存大量的信息,譬如美国联合邮包快递公司(UPS)要在标签上为客户保存如下信息:国家码、邮政编码。服务等级、跟踪号、发运单位识别号、发运日期、邮购订单号、客户识别号、货品识别号、货品数量以及客户所要求的其它信息等。这么多信息用普通条码是无法表示的,只能用PDF417码,MAXICODE码等二维码。在一张邮票大小的标签上可以存放约100个字符的信息。

三、保证条码扫描技术取得成功的要素条码技术是一项能极大地改善管理、提高效率的新技术。但如同所有新技术一样,预期的效果不是自然而然就得到的,而必须在一开始就注意一些主要问题。

1.要明确条码所应包含的信息量条码技术是信息技术的一部分。货品的信息极多,除了品名、规格、数量、生产厂名等信息外,还可能有生产批号、流水号、生产日期、保质期、发运地点、到达地点。收货单位,承运单位。包装类型、运单号等信息。前一类信息可称为静态信息,后一类信息可称为动态信息。所有的信息都应保存在数据库内。而有一部分信息则应由条码来表示以便随时提取。条码所表示的信息越多,越能随时获得这些信息,但是条码标签的尺寸随之增大,识读所需的处理时间也随之增加。因此,在应用条码技术之前,必须合理地确定条码所应包含的信息量。

2。要明确货品包装所能允许的条码尺寸,选择合适的码制条码尺寸是影响识读率的主要因素之一。条码由宽窄不一的条和空组成。条码尺寸中最主要的是窄条的宽度,通常以密耳(mil)值表示。如果包装尺寸较大,可以粘贴比较大的条码标签,则可以采用40mil的条码。反之。如果包装尺寸很小,可能只允许10mil的条码。mil值越小,要求印刷的分辨率越高,远距离识读越困难。另一个因素是整个条码的长高比。长高比越大,识读越困难。因此在包装尺寸允许的情况下,应尽量增大条的高度。码制的选择取决于行业规范。如果没有行业规范,则主要考虑条码的内容。有些码制只能表示数字,如交插二五码;有些码制则既能表示数字,又能表示字母,如三九码。近年来推广应用的EAN-128码可以表示全部ASCII字符集,功能很强,而且在表示数字时,一个条码字符可以表示二位数字,从而大大缩小了条码的尺寸,是值得优选的码制。

3.要明确货品通过扫描器时的位置偏差和相对速度根据应用条件的不同,货品通过扫描器时的相对位置可以比较确定,也可以有很大的差别。就条码标签而言,可以有三个方向的偏角。平面偏角指的是条码绕垂直于标签平面的轴线回转的偏角。纵向编角指的是条码绕垂直于条的纵向轴线回转的偏角。横向偏角指的是条码绕平行于条的横向轴线回转的偏角。当激光束扫描条码时,平面偏角相当于降低了条码的高度,纵向偏角也产生相同的效果,程度稍轻,横向偏角则相当于减小了窄条的宽度,都会在不同程度上影响扫描效果。相对速度则影响扫描次数。在选用扫描器时,这些参数都是需要予以确定的,因为每种型号的扫描描器都有各自的适用范围。选用不当会降低识读率,影响系统的可靠性。

4.要从整个信息管理系统的角度来考虑条码的应用条码技术是信息管理系统的一部分。应用条码的目的主要是为了实时而准确地获取信息。在当今信息社会中,及时掌握准确的库存信息后能对客户的需求作出快速响应,从而最大限度地占有市场份额。通过条码获取货品的信息比人工抄写或键盘输入要快得多,而且准确,可以极大地加快货品的流通,减少配送过程中的差错。根据货品上的条码可以追踪产品的生产日期,生产班组以至所用的原材料。它有利于找到质量问题的根源,从而加以改进,总之,不能单纯地从条码本身来衡量其应用的必要性和经济性,而必须从总体目的考虑条码所应包含的信息及其对占有市场的意义。

每一种商品在流入零售市场之前,都需要拥有自己专属的商品条码。就像我们每个人的名字,伴随我们一生。如此重要的商品条码,在设计和制作中蕴含着很多的学问。

在我国,企业若要使用商品条码,需先到所在地的中国物品编码中心分支机构办理申请手续。目前,我国商品条码前缀码为690-699。商品条码的注册及续展费用是每家企业应缴费用,与使用商品条码的数量无关。

企业在完成产品的编码工作后,就需要考虑商品条码标识的设计问题:条码尺寸,左右侧空白区宽度,条空颜色搭配及符号放置的位置等。

条码尺寸:

商品条码的尺寸随放大系数的变化而放大或缩小,在决定条码尺寸时,需考虑以下三个因素:

1、可印刷商品条码面积的大小。粘贴商品条码的空间充足,就可以选择比较大的放大系数。

2、印刷条件。具有优质的印刷条件和高品质的印刷材料的情况下,就可以采用相对较小的放大系数。

3、扫描环境。根据商品条码的应用范围而采取不同的大小,比如应用在仓储的条码就要比零售环节的商品条码大,因为仓储环境下,扫描距离较远,需要降低运货操作人员扫描的难度。

左右侧空白区宽度:

空白区应位于条码符号最左和最右侧,与条空的反射率相同的区域。左侧空白区的宽度是成功识读条码符号的重要条件之一,也是系统人员在设计和印刷过程中最容易忽略的要素。

条空颜色搭配:

商品条码扫描识读设备通常采用红光作为扫描光,因此在设计条/空颜色时,应选择对红光反射率低的颜色作为条,反射率高的颜色作为空。由于黑色可吸收各种长波的可见光,白色能反射各种波长的可见光,因此,黑条白空是最理想的颜色搭配。

零售商品条码的放置位置:

商品条码放置位置的选择应以符号位置相对统一、符号不易变形、便于扫描操作和识读为准则。首选的位置应在商品包装背面的右侧下半区域内。商品条码与商品包装邻近边缘的间距不应小于8mm或者大于10mm。商品包装背面不适宜防止商品条码时,可选择商品包装另一个适合面的右侧下半区域放置商品条码。

随着我国汽车工业的迅猛发展,我们也面临着汽车工业带来的巨大压力:环保问题。在环境质量日趋恶化的情况下,环保已经成为全社会共同关心的焦点问题。为减少汽车尾气排放,整治大气污染,政府出台了一系列的政策法规。例如,在北京市各主要城区设立了十几个尾气检测站,对目前正在使用的汽车进行尾气检测,对所有不符合尾气排放规定的汽车进行整治、查处甚至强迫报废。但在尾气检测及监督过程中,政府如何采用科学、先进的手段,提供合理、高效的服务和管理,是一个值得探讨的问题。尾气治理中遇到的问题在尾气治理过程中,其中有两个环节是十分重要的,一是在尾气检测场如何采用科学有效的方法对每一辆汽车进行准确快速的检测,并实时记录下检测参数及检测时间,为执法部门提供监督的凭据,同时为汽车质量监督部门提供每种车型的检测统计数据,这些统计数据对执法部门及汽车厂家都是十分珍贵的;二是执法部门如何对汽车尾气治理进行有效监督,最终实现环境治理的根本目的。如果您到美国走一走,就会发现他们在尾气检测以及监督中采用了许多先进有效的方法,这些都是我国可以学习和借鉴的,其中一项技术就是采用PDF417二维条码技术。下文简要介绍一下二维条码这项新的自动识别技术在目前政府比较关心的尾气检测及监督上的应用情况。

二维条码PDF417信息容量大,信息密度高,编码能力强,可以对照片、文字、指纹、掌纹、声音、签名等信息进行编码,并且它容易印制,成本低廉,纠错能力强,译码可靠性高。正是因为二维条码可以实现机器识读和防伪这两项重要功能,因此,在国际上,PDF417条码被广泛应用于证件管理、车辆管理、后勤运输及仓储管理等方面。在我国,第一个二维条码国家标准《四一七条码》于1997年12月正式颁布,它标志着PDF417条码在我国的应用正步入正规有序的发展阶段。尾气检测中的PDF417:在美国,如果您到亚利桑那州(Arizona)、科罗拉多州(Colorado)、特拉华州(Delaware)、纽约州(NewYork)、宾夕法尼亚州(Pennsylvania)、弗吉尼亚州(Virginia)等地进行尾气检测,您会对这里快速准确高效的工作大吃一惊。从1997年开始,所有车辆必须粘贴PDF417尾气检测标签,用来记录汽车的参数及检测参数。在九七年一年内,这些检测场里共安装了近8,000台Symbol公司生产的LS4804设备,用来识读PDF417。

在尾气检测中使用PDF417能够带来许多好处:

1.可以实现高效率作业。在检测站内,每一辆车都会有许多数据需要抄录下来,这需要花费大量的时间和人力,如采用PDF417,所有检测中必须重复抄写的数据,包括汽车发动机号、车牌号以及上次的检测参数等数据全部储存在PDF417中,工作人员只需用扫描器一扫,所需数据不到1秒钟就全部进入计算机中,大大地提高了工作效率。数据录入自动化.

2.可以加强执法部门的监督力度。尾气检测标签作为汽车可否合法上路的一个标志,美国的许多州都是汽车年检的先决条件,只有尾气检测合格的汽车才可能领到汽车准行证。由于PDF417是一种便携式的数据文件,它可以储存大量信息,并且它具有很强的防伪能力,不易伪造,因此尾气检测标签携带的数据方便执法人员在路上随时随处进行识读,加强了执法部门的监督力度。

3.可以为有关部门提供珍贵的统计数据。在检测场获得的检测数据可以通过网络直接输送到中心数据库,为执法部门及环境监督部门提供快速准确的参数及统计数据,便于政府及时调整方针及政策。

4.投资小,见效快,可以弥补EDI及网络建设的不足。目前,我国的网络建设尚不能满足实际应用的需要,并且网络建设投资大,费用高。而PDF417二维条码是一种纸面EDI,它对网络没有要求,通过一张标签纸就可以方便地实现数据的存储、传输以及自动识别的功能,并且投资很低,可以很好地弥补EDI及网络建设的不足。

5.可以减轻网络的负担。在网络建设十分发达的美国,为什么依然选择PDF417作为携带数据的载体?原因是因为每一个尾气检测站虽然都有远程网络与中心数据库相连,但是网络有可能会发生断路或拥堵情况,因此采用PDF417作为信息的载体,可以快速准确地实现网络的数据获取功能,等检测完所有车辆后,再利用下班时间和中心相数据库通讯,因此避开了网络拥堵的时候,为客户提供准确及时的服务。


 

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